«Солнце садится на востоке»
— А что еще?
— То чего не увидеть, что сокрыто под плодородным слоем. Не могу сказать наверняка, но ходят слухи, что по договору они могут добывать и использовать по своему усмотрению все, что добудут на арендованных площадях. А там, как вы понимаете, может быть все, что угодно, вплоть до нефти и золота. Возможно, это домыслы, договоры нам никто не показывает и, скорее всего не покажут, но местные утверждают, что они там что-то бурят и копают и посторонних к себе не пускают. Вот и подумайте — зачем им что-то завоевывать, если можно за просто так забрать. А через сорок девять лет точно – или султан или ишак…
— Но это же…
— Просто коммерция. Отчего местные и московские чиновники так жируют, меня тысячи гектаров леса на сотки в Куршавеле. Нормальный, с их точки зрения, товарооборот.
— А как же местные? Это же их угодья.
— Затыкают рты деньгами или пугают. Если деревня поднимается — прибывает ОМОН и доходчиво объясняет, кто в доме хозяин. Предполагаю, что защита интересов арендаторов, прописана в договоре. Начнешь задираться, получишь срок. Или изба загорится от случайного пала. Что тут можно сделать? Адвокатов в тайге нет, там медведь — адвокат. Не Москва. А китайцы иногда работу подбрасывают.
— Так все плохо?
— Нет, еще хуже. Лес, нефть, газ они у всех на слуху. А вода? Просто вода. Мало кто понимает, что главное наше богатство это вода. Которая везде – в производстве, энергетике, сельском хозяйстве, химической промышленности, да просто в кранах… Без нее никуда. Главные войны конца двадцать первого века будут за воду. А у нас реки и Байкал… Соседи наши уже теперь к нему трубопроводы тянут, а мы ушами хлопаем. Лес ладно, вырастет, а если Байкал вычерпать, вся экосистема нарушится. Вот о чем думать надо. Они – думают. И действуют. Не знаю идет ли теперь Байкальская вода в поднебесную, но трубопроводы, точно, проложены. Так что прогнозы лично у меня не слишком оптимистичные…
Так-так… Лес… Так может быть, лес? Вот зачем дорога, а потом, возможно, железка. Потому что миллионы кубов! Хорошая задумка. Но почему дорога идет до ТРАНССИБА, если делянки расположены ниже?.. Зачем тащить асфальт туда, где не будет полноценного грузопотока? Потому как планируется он, по всей видимости, двусторонний – туда лес и ископаемые, обратно товары, из разряда ширпотреб… Так?.. Хорошо бы. А если предположить, что эти земли только начало и интерес арендаторов более масштабный и простирается далеко на север – перехлестнет ТРАНССИБ и потянется выше, отпочковывая от себя новые делянки?
Если так, то это уже не мелкие злоупотребления на местах, это совсем по-другому должно оцениваться. И нужно… Да… «Пройтись» еще раз по этой дороге, чтобы оценить масштабы будущего грузопотока и понять, куда от нее раскинутся щупальца лесовозных трасс. Возможно эта дорога и есть та ниточка, потянув за которую, можно много чего на свет божий вытянуть. Думаем, ищем, советуемся…
— Вот дорога. Здесь и здесь назначенный под вырубку лес. Это техническая документация по предполагаемой трассе, включая мосты и развязки. А тут продолжение трассы по ту сторону границы, конечно, в общих чертах.
— И что вы хотите узнать?
— Пропускную способность трассы, с учетом масштабов вырубки. Заказчики, интересы которых я представляю, предполагают вложиться в инфраструктуру и подъезды к основной трассе.
— Понятно. Если судить по карте и говорить очень приблизительно, потому что без детализации иначе не получится, разговор идет о миллионах кубометров леса.
— Да, именно так.
— Тогда я вынужден вас разочаровать. И ваших инвесторов. Этот проект будет убыточен, либо просто невозможен.
Вот те раз!..
— Посмотрите сами – здесь и здесь болота, значит, лесовозные дороги придется тянуть сильно в обход. Здесь скальная гряда – вы что, тоннели там пробивать собрались? В скале?.. То есть опять придется идти в обход, а здесь реки, пусть неглубокие, но весной очень даже полноводные. Значит, надо строить мосты… Горючка… Если идти в обход, без промежуточной дозаправки не обойтись и придется тащить туда бензовозы. То есть проект, на мой взгляд безнадежный. Много проще было бы проложить основную трассу чуть восточней, примерно так, что упростило бы все к ней подъезды. Или заложить две дороги, соединив их где-нибудь ближе в границе. Не понимаю, зачем строить трассу в такой невыгодной конфигурации.
— А с той стороны?
— Давайте посмотрим… Если исходить из логистики, то проще было бы выводить дорогу вот сюда, в обжитой и транспортно развитый район, а не в чистое поле. Хотя, я слышал, что в их приграничье закладывается магистраль, идущая с запада на восток и, возможно, она облегчит логистику, но, в любом случае, удлинит путь. Не понимаю, зачем дорога ведущая в никуда?