«Солнце садится на востоке»

— Там закладывается большой торговый кластер.

— К которому опять-таки придется тянуть дороги. Зачем такие сложности, когда проще было бы сместить трассу чуть восточнее, решив тем все проблемы, причем, по обе стороны границы. Кто вообще предложил такое решение? Поговорите с ними, может они переделают проект в более удобоваримый…

— Вряд ли это возможно.

— Но тогда ваши лесовозные грунтовки обойдутся дороже, чем сама дорога. Не понимаю логики…

Да, верно… Без перебойного подвоза с делянок, большая трасса теряет смысл. И тогда вообще ни черта не понятно. И, значит, первоначальная идея, на проработку которой убито столько времени и сил, не работает. Кто здесь ошибся? Он?.. Или эта дорога в принципе никому не нужна, и речь идет просто о разбазаривании сметы. Тогда, конечно, неважно, куда ведет дорога, если ее не будет. Мало ли у нас громких проектов, которые тихо заметаются под ковер? То есть дело в банальном воровстве? Тогда это очень серьезный куш, просто джек-пот…

Но проект, первичные геологические изыскания, которые очень немало стоят. Зачем что-то вкладывать, собираясь все украсть? Начальству достаточно показать красивые картинки, где по широкой дороге несутся грузовики, ну конечно отечественные КАМАЗы и наши автобусы с нашими туристами, чтобы они растрогались и слезу пустили. Сколько у нас таких картинок и мультфильмов рисуют, под которые выбиваются огромные бюджеты? Мы страна победившего Союзмультфильма. А если глубже копнуть, то надо привлечь полдюжины инженеров-дорожников и мостостроителей, чтобы они те чертежи с логарифмической линейкой. И от их заключения уже плясать…

— Ну, что скажете?

— Скажем, что продумано на совесть, с тройным, да нет, пожалуй, с пятикратным запасом прочности. Мы посчитали возможный грузопоток и связанные с этим нагрузки на конструкции, так там не один, там десять лесовозов можно рядом поставить.

— А это что за бетонные площадки?

— Для отстоя фур, водителям тоже надо отдыхать. Правда, бетона там не пожалели. Ну да, при таком строительстве…

А что скажут мостостроители?

— Крепко задумано. Марки бетона, прочность металлических конструкций… Выше всяких похвал. Эти мосты не то что фуры — тяжелый танк могут легко выдержать…

— Что?.. Что вы сказали?

— Что сказал?.. А-а… Сказал, что такие запасы прочности обычно под танки закладывают. Так в СССР строили, чтобы хоть КАМАЗы, хоть тяжелая военная техника…Так что, можете за свой лес быть спокойны.

— Спасибо…

Танки… Черт возьми… танки!! Лесовозы, ширпотреб и танки… А если так? Вернее, именно так! Тогда все встает на свои места. Но тут ошибаться нельзя, нужен чей-то сторонний взгляд. На этот раз кого-нибудь из военных, лучше тыловиков, с тем еще, советским стажем…

— Что скажете?

— Скажу, что хорошие мосты, добротные, под наши советские ГОСТы.

— То есть танк по ним пройдет, не провалится?

— Хоть два. Конструктив, марки бетона, опоры… позволяют. Даже если ледоход.

— А это что? Вот здесь, забетонированные площадки. Для отстоя лесовозов?

— Да нет, для установки штатного ПВО. Мосты лакомая цель, обрушишь их и все колонны встанут, после чего их можно утюжить. Мосты нужно всерьез охранять. Должен заметить, очень грамотно площадки поставлены…

Да, ПВО… Еще и ПВО.

— А если дальше по карте пройти, если к соседям заглянуть? Там складской кластер…

— Кластер? Не смешите меня, какой это кластер – если судить по планировке, по ширине колеи — типичный танковый накопитель. Ангары, в ангарах танки, в соседних тягачи. Поступил приказ – танки на платформы и по первой отмашке, запускай моторы, выезжай на дорогу и дуй на приличной скорости по гладенькому, как зеркало, асфальту. Первыми ракетчики на колеса встанут, чтобы колонну прикрывать. При наличии хорошо обученного личного состава, тягачи, как легковушки, можно будет гнать под сотку километров. Это если время поджимает. Дорога прямая, почти без поворотов – жми не хочу. Ну и следом, конечно – матобеспечение – грузовики с БК, бензовозы, кухни, передвижные ремонтные мастерские… Без них никак. Танк — штука ломучая, десятки тонн железа таскать, это не в жигулях картошку возить, обязательно что-то треснет или отвалится.

Да. Да, так…

— Этого вашего, так называемого кластера, для развертывания пары дивизий, а может и армии хватит.

— А если им не туда, если в другое место надо?

— На этот случай предусматриваются рокадные, параллельно фронту дороги, по которым перебрасываются резервы в места прорыва. Обычно автомобильные, а при масштабных действиях, железные. И еще, если позволяет время, должны быть вырыты укрытия для техники, на случай атаки штурмовой авиацией с высаживанием поверх деревьев и кустов для маскировки. Это целая наука, которая не ура-вперед. Можете поинтересоваться на примере той, Отечественной войны. Там, без быстрой логистики, нас бы до Урала гнали. У меня дед сапером воевал, так они рокадные дороги позади фронта в недели ставили, включая мосты из сбитых бревен, которые составы с техникой выдерживали!